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Ist das dritte Jahr das Beste? Nachdem er Ende 2021 auf einer BMW Maschine gelandet ist und zwei Saisons mit gemischten Fortschritten hinter sich gebracht hat, wird Scott Redding (Bonovo Action BMW) sicherlich hoffen, dass sich dieser Spruch bewahrheitet, wenn wir uns dem Start der MOTUL FIM Superbike Weltmeisterschaft 2024 nähern.

Der 31-Jährige wechselt in dieser Saison nach zwei Jahren unter dem Banner des ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Teams zum Bonovo Action BMW Team. Andere Gesichter, gleiche Maschinen: BMW unterstützt alle vier Fahrer, die für die Saison 2024 unter Vertrag stehen, ab Werk. Aber diese eine kleine Änderung könnte einen großen Unterschied machen.

"Das Team ist großartig", betont Redding nur wenige Minuten nach der offiziellen Vorstellung der beiden BMW Teams in Berlin. "Sehr einladend, sehr familiär. Es fühlt sich old-school an, und das ist etwas, das ich sehr schätze. Ich genieße es, das um mich herum zu haben. Ich werde entspannter und glücklicher sein".

ZWEI SCHRITTE VORWÄRTS: "Wir müssen versuchen, die letzten Jahre wiedergutzumachen"

Diese positive erste Begegnung hilft Redding bereits dabei, eine frustrierende Saison 2023 hinter sich zu lassen. Von einem ungleichmäßigen ersten Jahr auf der M 1000 RR, in dem der Engländer immerhin auf drei verschiedenen Rennstrecken auf dem Podium stand, bis hin zu nur zwei Top-Fünf-Platzierungen im vergangenen Jahr - ein uncharakteristischer Leistungsabfall, den Redding selbst wieder gutmachen will.

"Es ist ziemlich schlimm. Es gab nur zwei Jahre in meiner Karriere, in denen ich nicht auf dem Podium stand. Es hat mich letztes Jahr sehr geärgert, dass ich dieses Ziel nicht erreicht habe, aber so etwas passiert. Wir haben gearbeitet, wir haben das Motorrad entwickelt, wir haben unser Bestes gegeben. Ich denke, dieses Jahr müssen wir versuchen, das Doppelte zu erreichen, um die letzten Jahre wettzumachen. Mit ein paar Regeländerungen und der Entwicklung, die wir hier gemacht haben, gibt es Potenzial".

Redding ist zuversichtlich, dass diese Regeländerungen, zu denen auch neue Regeln für das Fahrergewicht und eine Verkleinerung des Kraftstofftanks (von 24 auf 21 Liter) gehören, dazu beitragen könnten, die Ergebnisse in die richtige Richtung zu bringen. Aber er ist sich auch darüber im Klaren, dass einige der Verbesserungen auch an der M 1000 RR vorgenommen werden müssen.

"Es sind einfach viele kleine Dinge, es gibt nicht die eine große Sache. Okay, wir vermissen Grip an der Hinterradflanke, das wissen wir, das ist etwas, woran wir immer arbeiten. Wenn wir das verbessern können, ist das schon ein guter Schritt. Aber dann geht es um die Feinabstimmung: Elektronik, Position, Aufhängung... Es gibt viele Dinge, die wir einfach perfekt machen müssen, und dann können wir konkurrenzfähiger sein.

ZIELE: Redding und Galinski sind sich einig: Top-5-Potenzial

Mit diesen kleinen Anpassungen und dem zusätzlichen Engagement von BMW in den Monaten vor der Saison 2024 ist Redding optimistisch, was die Ziele für die neue Saison angeht: "Ich möchte in der Meisterschaft gerne unter die ersten Fünf oder Sechs kommen, und ich würde gerne regelmäßiger auf dem Podium stehen. Wenn ich ein Rennen gewinne, bin ich überglücklich, aber wir brauchen ein paar Podiumsplätze, das ist das Ziel".

Teamchef Michael Galinski, der ebenfalls auf der Veranstaltung sprach, stimmt diesem Ziel für den 12-fachen WorldSBK-Rennsieger zu: "Ich hoffe, dass er mit dem vertrauteren Team, das wir haben, sein Potenzial zeigen kann, von dem jeder weiß, dass er es hat. Wir wollen mit ihm unter die ersten Fünf fahren. Ich weiß, dass die Meisterschaft jetzt sehr stark ist, mit einigen neuen Fahrern. Mit ihm können wir unter die ersten fünf kommen, und er träumt von vielen Podiumsplätzen.

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